原厂J6驾驶室,终极轻量化，轻一点更轻一点

大家都认为，驾驶室越重越好。但是现在所有的驾驶室追求终极目标都是轻量化。这其中的原因又是什么呢？

现在驾驶室所追求的关键都是有限元方法，尺寸优化，轻量化。那我就为大家简单的来解释一下这些词意思吧。有限元方法是指在保持原厂J6驾驶室的结构力学特性的前提下，省略非承载件利用有限元软件建立驾驶室的有限元模型。在进行实际的强化分析下进行实际操作。我实际性的操作，能够使驾驶室的尺寸优化，以及达到轻量化的目的。

经过一系列的操作后，最终的结果就是可以在满足强度的前提下与原驾驶室的质量减轻1%至36%。实现所追求的终极目标:驾驶室轻量化。一般来说家驾驶室的质量和官方给出的数据差别并不会太大而选装轻量化的配置能够在吨数上减少0.153%。 那么又可以在哪些配置上选用轻量化的装置呢？首先就是变速箱，变速箱可以选用全铝装配她可以倾到180斤左右，后桥也可以选用升级版本，它可以清到100斤左右。轮胎轮毂也可以选用铝质材质也就是能够在总质量上减轻至0.135%。

我们所追求的目的是什么呢？这样话也就是为了我们能够节能减排，省油。大家都知道长途运输，省油就是省钱。省下来的钱，也可以叫做油品利润。所以原厂J6驾驶室的轻量化在很大程度上能够省油提高动力,省钱保护环境一举三得。